Avec le système PSIebus de gestion de dépôt et de gestion de la charge, le transport de proximité avec zéro émission devient une réalité.
Un transport public local et sur grandes distances à émission nulle est devenu l'objectif déclaré des communes et villes. À ce chapitre, outre les trams, ce sont les bus électriques qui de plus en plus prennent les devant. Le nombre en pleine croissance de nouveaux véhicules ne fait pas que transformer la physionomie d'une rue dans les villes. La conversion à l'électromobilité influence fortement le cours des exploitations aussi et exige l'implantation de nouveaux systèmes aux dépôts. En plus des exigences transformées en qualifications des employés ainsi qu'en équipements pour le service d'entretien et de réparation, une adaptation des systèmes de gestion de la répartition est également nécessaire. Car dorénavant, des facteurs d'influence tels que l'autonomie limitée des batteries, l'infrastructure de recharge sur le trajet ou au dépôt, le nombre de passagers, la température extérieure et la puissance de raccordement caractériseront les transports publics fiables.
Le système utilisé à la Hamburger Hochbahn AG (English).
PSIebus offre aux sociétés de transport une solution logicielle intégrée, alliant les connaissances en exploitation des transports publics avec celles de l'alimentation en énergie. Le système combine le module de gestion de dépôt PSIeDMS avec le système de gestion de charge PSIsmartcharging et tient compte des facteurs d'influences et des dépendances nécessaires qui concernent la gestion, la charge et la répartition efficace de tous les véhicules – que ce soit au dépôt ou sur le trajet. La structure modulaire du système de même que ses interfaces ouvertes le rendent adaptable et à l'épreuve du temps. Le système utilise des interfaces standardisées pour l'échange des données et est du fait multiconstructeur.
L'implantation de la solution complète PSIebus permet une migration rapide, fiable et sûre à des technologies nouvelles.
Système tout-en-un
La disposition des véhicules et la gestion de la charge à partir d'une seule source
Fonctionnement en parallèle
de bus diesel, électriques et à hydrogène
Optimisation basée sur l'IA
pour une disposition optimale en quelques secondes
Gestion intelligente de la charge et du chargement
pour l'utilisation optimale de l'infrastructure de recharge
Économies de frais de réseau
par l'exploitation d'un réseau intelligent
Indépendance vis-à-vis des fabricants
en soutenant divers points de chargement et bus
Outil de reporting intégré PSI Cockpit
Détermination des indicateurs clés de performance et rapports de gestion
Évolutivité
Adaptable à des flottes de vehicules de différentes tailles
Capacité d'informatique en nuage (cloud)
Possibilité de fonctionnement du système dans le nuage (cloud)
Succès d'utilisation
Des économies de plus de 1.000 tonnes de CO2
Le PSI a été le premier fournisseur à développer une interface pour l'échange de données entre le système de gestion des dépôts (DMS) et le système de gestion du chargement (LMS) dans le cadre d'un projet avec la Hamburger Hochbahn AG qui est unique dans le pays à ce jour. Il est maintenant en phase de publication sous le numéro 463 du VDV.
La consommation d'énergie change au cours de l'exploitation dû à de nombreux facteurs tels que le nombre de passagers, la température extérieure ou le comportement au volant. Par conséquent, l'état de charge et l'autonomie restante des véhicules changent quasiment toutes les minutes.
Ainsi, le déroulement fiable du service impose de manière indispensable une surveillance en temps réel. Les données de base du véhicule et toutes les données variables de véhicule et de l'environnement sont réunies dans le PSIeDMS et constituent le fondement des calculs de prédiction et de la planification de la recharge. Le pré-conditionnement des bus électriques démarre selon une méthode « juste-à-temps », de manière à ce que tous les véhicules soient à la température de service et suffisamment rechargés pour le début du voyage.
Surveillance des véhicules au cours de l'exploitation
Le PSIeDMS est constamment renseigné sur l'état de vos véhicules, que ce soit sur le trajet ou au dépôt. Il reçoit les données du SAEIV (système ITCS/CAD/AVL) ou directement du bus électrique par le biais de l'enregistreur de données. De cette façon, la capacité de la batterie, le kilométrage ou la consommation d'énergie, par exemple, sont contrôlés en ligne.
Commande de la recharge et répartition automatique des véhicules
Au commencement de la recharge, chaque processus de recharge se fait assigner une priorité en fonction de l'utilisation suivante du véhicule. Cette priorité permet d'équilibrer les processus de recharge dans l'ensemble du dépôt, sans pour autant causer une surcharge des transformateurs et du raccordement au réseau. Pendant la recharge, les états de charge sont continuellement saisis par le PSIeDMS et comparés avec le besoin en énergie de la voiture suivante. Dès que les véhicules sont suffisamment chargés, la recharge passe en mode maintien de charge. Si la demande d'énergie requise ne peut pas être satisfaite, une nouvelle priorité est assignée ou d'autres véhicules sont automatiquement mis en service. Le pré-conditionnement commence juste-à-temps en fonction du début de la voiture. Tous les processus du dépôt, comme l'entretien, le nettoyage et les réparations, sont considérés lors de la recharge.
Prévisions intelligentes de l'autonomie, de la consommation et de la demande en énergie
Le PSIeDMS utilise l'algorithme d'optimisation basé sur l'intelligence artificielle (IA) Deep Qualicision pour les prédictions d'autonomie et de consommation ainsi que de demande d'énergie.
Attribution des places de stationnement et des bornes de recharge
Lorsqu'un bus rentre au dépôt, le PSIeDMS détermine en quelques secondes la place de stationnement avec la bonne borne de recharge – en fonction de l'état de charge de la batterie et de la prochaine voiture du véhicule. Si une recharge n'est pas nécessaire, une place de stationnement sans infrastructure peut également être attribuée au véhicule, de manière à ne pas devoir équiper toutes les places de stationnement de chargeurs.
Pré-conditionnement
Le pré-conditionnement des véhicules pour la prochaine voiture s'effectue automatiquement en temps voulu avant le début de la voiture. On s'assure ainsi que les voyages partent à l'heure et que les batteries soient traitées avec ménagement.
PSIsmartcharging veille de concert avec le PSIeDMS à ce que les bus électriques soient chargés en temps utile et au niveau optimal pour leurs voitures prévues en tenant compte de l'aspect sécurité. Ce faisant, tous les systèmes électriques au dépôt (postes électriques, transfos, lignes électriques, borne de recharge sur piédestal) sont surveillés en permanence. En situation de surcharge ou de restrictions imminentes de la fourniture énergétique, la puissance est redistribuée de manière à stabiliser de nouveau l'état du réseau. L'intégration de stockage additionnel dans des batteries ou de systèmes photovoltaïques au dépôt visant une flexibilité accrue est possible.
Les changements du prix de l'électricité peuvent de ce fait être pris en considération de manière souple dans la planification de la recharge. Par ailleurs, des revenus supplémentaires peuvent être générés ultérieurement en offrant des services d'équilibrage, une fois la technologie correspondante disponible.
Planification des processus de recharge
PSIsmartcharging crée un horaire de recharge tenant compte de la priorité des processus de recharge établie par le PSIeDMS et des restrictions de capacité du raccordement au réseau ainsi que celles du circuit électrique du dépôt.
Commande des processus de recharge et de maintien de charge
Le système commande le processus de recharge en fonction de la priorité assignée aux bus électriques et de la capacité du raccordement au réseau actuellement disponible. Ce faisant, les limites de tolérance du circuit électrique au dépôt sont aussi prises en compte. Les processus de recharge sont contrôlés et commandés de manière cyclique et automatisée pour compenser l'autodécharge.
Surveillance du circuit électrique au dépôt
L'état actuel du circuit électrique au dépôt est affiché graphiquement en temps réel. De cette façon, les dysfonctionnements peuvent être identifiés, analysés et corrigés immédiatement.
Optimisation de la consommation d'énergie
Le réseau électrique local et le matériel d'exploitation branché au réseau sont contrôlés et commandés de manière cyclique et automatisée, et présentés sur des affichages du réseau. Lors de pannes, de dépassements des valeurs limites et de messages d'alerte, la direction responsable du circuit électrique est alertée.
Prise en charge d'une exploitation utile au réseau
Dans certains cas ou en raison de contrats d'utilisation de raccordement au réseau, les gestionnaires de réseaux peuvent diminuer la capacité disponible du raccordement au réseau, afin de parer à un déséquilibre entre la production et la consommation d'électricité sur le réseau de distribution. Le système reçoit la puissance cible du gestionnaire de réseau, calcule la capacité de recharge disponible et en tient compte lors de la création de nouveaux horaires de recharge.
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Les Photos: AdobeStock, HOCHBAHN
